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5G与互联汽车的变现之路
风河公司CTO Paul Miller
请您想象一下，在繁荣的城市里畅行无阻，车辆之间自动自主地沟通协调，从而相互礼让，保持着最适当的安全距离，不会发生任何交通事故。这种乌托邦式的愿景并不是梦想，而是实实在在的现实，同时潜藏着无数的商业机遇。5G和互联汽车的融合，就是这种乌托邦的曙光，是一股变革时代的力量，它不仅依赖于汽车功能的增强，以及通信网络的进步，而且也依赖于边缘计算、虚拟化和Open RAN。未来交通出行新模式正在敲响大门。我们正处在网络互联和移动通信的交叉路口。让我们一起深入探索，智能交通时代孕育着怎样的巨大潜力。
5G革命
最新的研究表明，到2030年，全球互联汽车市场将达到3610亿美元，复合年增长率为17.3%。然而，真正改变游戏规则的技术是5G网络，以及超低延迟和高速数据共享所释放的潜力。根据行业领导者最近的研究结论，到2030年，全球5G互联预计将达到惊人的50亿，而到2027年，接入各类网络的互联汽车数量预计将增长到3.67亿，与2023年相比增长91%。这种增长不仅是技术进步的成果，也是通信服务提供商制定其发展战略的方向标。
边缘计算和虚拟化Open RAN
在互联汽车的世界里，边缘计算是必不可少的。边缘计算就是将处理能力部署在更接近数据源的地方，从而缩短延迟并增强实时通信能力。这是5G的真正潜力所在，由此支持汽车根据实时数据做出即时智能化决策，确保道路更加安全，车流更加高效顺畅。这种支持低延迟应用的基础设施也为通信服务提供商(CSP)提供了新的市场机会。虚拟化Open RAN架构在实现这一转型中发挥着关键作用。软件定义网络具备虚拟化和灵活性，使CSP能够动态分配资源，提升性能，并为互联汽车提供足够的敏捷性。
简而言之，通过采用Open RAN实现基础设施虚拟化，可以实现C-V2X等应用场景，从而开辟新的现金流。这就是CSP把边缘计算列入最重要议事日程的根本原因。
以虚拟化Open RAN全面释放互联汽车潜力
虚拟化Open RAN是CSP发展的前沿。这些技术不仅提供了灵活性和可扩展性，而且还催生了更具成本效益的敏捷网络基础设施。风河是这个领域的领先者，为部署虚拟化Open RAN提供了强大的平台，为5G新时代开辟了通途。此外，风河的母公司安波福还提供了电气化和智能互联架构，旨在支持汽车制造商跨入软件定义汽车时代，同时为未来的交通出行注入新的动力。
安波福的技术与5G网络紧密结合，可以在车辆、基础设施和C-V2X生态系统的其他组件之间实现更巧妙的通信互联。风河和安波福携手提供独特的联合解决方案，提高了安全性，改善了交通管理，优化了资源利用效率。当企业在制定网络发展战略时，切记关注虚拟化Open RAN为汽车业带来的机会，这样才能在市场上保持领先地位。
技术变现之路不断延伸
虽然5G和互联汽车的技术奇迹令人振奋，但真正的关键在于如何实现技术变现。随着汽车行业的发展，CSP进行技术变现的机会也越来越多。除了传统的网络接入服务之外，还出现了许多创新的营收来源。例如，提供边缘计算功能来支持自动驾驶，增强现实（AR）导航和车载娱乐等应用，都将成为获得现金流的新途径。CSP可以将自己定位为互联生态系统平台，与汽车制造商和其他利益相关者展开合作，推出创新的增值服务。此外，利用互联汽车产生的大量数据，通信服务提供商还可以为新的营收来源铺平道路。技术变现之路就在前方，现在就是踏上这段旅程的时候！
结论
在互联汽车和5G不断发展的环境中，通信服务提供商已经站在数字化革命的最前沿。边缘计算和虚拟化Open RAN是这个转型的基石。风河提供Wind River Studio和Open RAN专业服务，是企业在这一旅程中值得信赖的合作伙伴。目前的问题不是CSP能否适应市场，而是他们以多快的速度抓住商机，推动互联汽车与软件定义汽车的不断创新。前方的道路充满希望——关键在于如何铺路！
5G革命
最新的研究表明，到2030年，全球互联汽车市场将达到3610亿美元，复合年增长率为17.3%。然而，真正改变游戏规则的技术是5G网络，以及超低延迟和高速数据共享所释放的潜力。根据行业领导者最近的研究结论，到2030年，全球5G互联预计将达到惊人的50亿，而到2027年，接入各类网络的互联汽车数量预计将增长到3.67亿，与2023年相比增长91%。这种增长不仅是技术进步的成果，也是通信服务提供商制定其发展战略的方向标。
边缘计算和虚拟化Open RAN
在互联汽车的世界里，边缘计算是必不可少的。边缘计算就是将处理能力部署在更接近数据源的地方，从而缩短延迟并增强实时通信能力。这是5G的真正潜力所在，由此支持汽车根据实时数据做出即时智能化决策，确保道路更加安全，车流更加高效顺畅。这种支持低延迟应用的基础设施也为通信服务提供商(CSP)提供了新的市场机会。虚拟化Open RAN架构在实现这一转型中发挥着关键作用。软件定义网络具备虚拟化和灵活性，使CSP能够动态分配资源，提升性能，并为互联汽车提供足够的敏捷性。
简而言之，通过采用Open RAN实现基础设施虚拟化，可以实现C-V2X等应用场景，从而开辟新的现金流。这就是CSP把边缘计算列入最重要议事日程的根本原因。
以虚拟化Open RAN全面释放互联汽车潜力
虚拟化Open RAN是CSP发展的前沿。这些技术不仅提供了灵活性和可扩展性，而且还催生了更具成本效益的敏捷网络基础设施。风河是这个领域的领先者，为部署虚拟化Open RAN提供了强大的平台，为5G新时代开辟了通途。此外，风河的母公司安波福还提供了电气化和智能互联架构，旨在支持汽车制造商跨入软件定义汽车时代，同时为未来的交通出行注入新的动力。
安波福的技术与5G网络紧密结合，可以在车辆、基础设施和C-V2X生态系统的其他组件之间实现更巧妙的通信互联。风河和安波福携手提供独特的联合解决方案，提高了安全性，改善了交通管理，优化了资源利用效率。当企业在制定网络发展战略时，切记关注虚拟化Open RAN为汽车业带来的机会，这样才能在市场上保持领先地位。
技术变现之路不断延伸
虽然5G和互联汽车的技术奇迹令人振奋，但真正的关键在于如何实现技术变现。随着汽车行业的发展，CSP进行技术变现的机会也越来越多。除了传统的网络接入服务之外，还出现了许多创新的营收来源。例如，提供边缘计算功能来支持自动驾驶，增强现实（AR）导航和车载娱乐等应用，都将成为获得现金流的新途径。CSP可以将自己定位为互联生态系统平台，与汽车制造商和其他利益相关者展开合作，推出创新的增值服务。此外，利用互联汽车产生的大量数据，通信服务提供商还可以为新的营收来源铺平道路。技术变现之路就在前方，现在就是踏上这段旅程的时候！
结论
在互联汽车和5G不断发展的环境中，通信服务提供商已经站在数字化革命的最前沿。边缘计算和虚拟化Open RAN是这个转型的基石。风河提供Wind River Studio和Open RAN专业服务，是企业在这一旅程中值得信赖的合作伙伴。目前的问题不是CSP能否适应市场，而是他们以多快的速度抓住商机，推动互联汽车与软件定义汽车的不断创新。前方的道路充满希望——关键在于如何铺路！